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汽车圈的有钱人聚在一起聊了聊2018年最热的投资方向
2018-01-23

来源:中国汽车报——郝文丽

       GDP(国内生产总值)里份额最大的不是房地产行业,而是汽车,在刚刚过去的2017年,汽车产业价值约占到GDP总额的11%。

       北汽集团新技术研究院副院长荣辉的一席话,道出了当前汽车产业蓬勃发展的无限潜力。
       而毫无疑问,哪个行业越热,哪里的资本就越活跃。据嘉之道汽车数据统计,2017年中国汽车产业投融资市场中,共发生了276件投资事件,相比2016年的245件,增长了近13%。从总体投资金额来看,2017年中国汽车投资市场呈现爆发式增长,投资总额高达5780亿元(人民币),相比2016年的2700亿元增幅高达114%。

       既然2017年已经尘埃落定,那2018年汽车行业的投资热点又在哪里呢?1月17-18日,由嘉之道汽车、智同道合生态圈和上海国际汽车城共同主办的“2017中国汽车产业趋势与投资高峰论坛”火热开聊,汽车圈儿有钱的投资人们齐聚上海,他们今年看准了这些领域?



1新能源汽车进入“快速发展“期
氢燃料电池
       随着近年来的发展,科技部部长万钢提出的电动车发展“三横三纵“战略中,纯电动车和插电式混合动力车的发展思路基本已经尘埃落定,但燃料电池车却一直因为没有为企业带来实际的收益而显得不温不火。但是就在最近几个月,万钢部长但凡会议必定提及燃料电池车,佛山市倾力打造制氢业,上海电驱动股份有限公司就氢燃料电池与加拿大深度合作,种种迹象迅速催热了氢燃料电池车。
       中骏资本合伙人王逸非和明天氢能副总经理兼产品研究院院长许思传等与会嘉宾,都非常看好未来氢燃料电池车的投资潜力。许思传表示,如果氢燃料电池车真正火起来,氢能和燃料电池系统将是“燃料电池时代”的两个核心点,也是今后资本最能够获利的两个方面。
新能源智能车企
       以蔚来与车和家为代表的互联网造车企业,可以说是汽车行业里当之无愧的“网红”,融资金额不断刷新眼球,走到哪里都自带流量和光环。不过,在众多资本争相追逐新造车势力的同时,也有很多投资人在犹豫和观望,他们不断在问:这些互联网造车企业的未来几何?究竟有没有投资价值?
       蔚来汽车联合创始人兼总裁秦力洪的回答是,在每一轮产业创新的大潮中,最终总会有几家企业留下来,这是一个客观规律。所以新造车企业必然有投资价值,而且如果这5-10年内没有投资到这一领域,未来将没有投资机会。
他建议投资人,当选中一家新车企想要投资时,可以问自己两个问题:一是,新能源智能网联汽车是未来的趋势吗;二是,这家企业是新兴企业中创新概率比较高的那一家吗?如果两个答案都是肯定就可以投资,如果有一个答案是否定的,就要谨慎为之。
车险、充电服务、分布式能源、梯次利用
       海市新能源汽车公共数据采集与检测研究中心副主任丁晓华认为新能源汽车领域有四个主要的投资机遇:针对新能源车特色的保险;基于大数据、针对中国广大没有固定停车位车主的充电服务;电池作为分布式能源的应用场景;以及电池从车上退役后的梯次利用。
2智能汽车引领时代变革
无人驾驶科技硬件
       很多人觉得自己没有机会参与到无人驾驶当中,只能成为一个使用者,但在阿里巴巴前副总裁孙炯看来,任何模式都要从平台的模式角度去思考,无人驾驶未来会是怎样一个生态?我们的交通基础设施红绿灯还会不会像是现在的这个样子?红绿灯只有三种颜色的体现,还是也会变成信号发射者或者接受者?基于自动驾驶,未来各个硬件领域又会有多少新科技出现?这是给大家留下的一个思考空间和投资方向。
自动驾驶系统集成
       均胜电子董事会秘书喻凯认为,自动驾驶是一条很长的产业链,由若干个模块组成一个完整系统,再由系统组成智能汽车。作为投资者来讲,其中部分模块可以关注,但资金密集型如半导体模块,中小投资机构要特别慎重。
       而从中国目前的发展现状来看,系统集成是当下问题最多、也是跟国际水平差距蛮大的一个环节。比如CES上,所有的整车厂商、供应商都在展示各种新进技术,但实际上能够围绕全球的整车厂商做系统性开发,特别是ADAS系统的企业并不多,也就五六家而已。整个中国在系统集成上的缺失,是发展空间更是投资机遇,还有很大的潜力等待挖掘。
车辆健康管理与网络安全
       霍尼韦尔汽车智能软件亚太区高级总监吴军,在现场分享了一个小清新的投资领域:车辆健康管理与网络安全。他认为自动驾驶、智能网联绝对是未来产业的核心,但几乎已经成为一片红海了,除此之外我们还能做什么?
       吴军认为,如果车辆都实现自动驾驶并与周围的车辆和环境联网,最大问题是一旦受到网络攻击,车辆会变成僵尸车或者恐怖袭击的工具,而无人驾驶的车辆又无法靠边停车去解决,怎么办?这就需要借用AI和大数据手段,建立一套安全健康系统,对可能出现的极端情况加以防范和控制。
数据传输链路
       中骏资本合伙人王逸非预测,要沿着智能网联与自动驾驶的数据传输链路寻找投资机会。智能汽车战略与新能源战略密不可分,也是我国实现汽车产业弯道超车的双保险,政府对汽车大数据体现出来强大的管控,因而短期内的投资要紧跟政策红利。
       长期而言,就是要沿着整个数据传输闭环这样一个路径去寻找机会,“我们很看重位置,我们觉得应该以位置为核心,来融合其他传感器,包括车后市场各种各样的探讨要以位置为核心来做。在单一功能集成解决方案提供者,尤其是关键执行层的能力这一块,其实中国汽车产业是最为缺失的,我们也非常看好这类企业国产化的机会。“
3新零售赋能供应链整合
出行是最大风口
       斑马网络科技有限公司副总裁周平,在会上分享了他在CES上印象最深的两家企业:一是在智能交通领域投入最深、从一家车企全面转型为出行服务商意愿十分强烈的丰田;另一个是副总裁讲出“根本不关心无人驾驶技术“的福特,”这句话特别有意思,因为无人驾驶技术最终会变成一个基础设施,他们跟更关心的是如何将车和万事万物连接起来,当车厂想明白这一点,那道鸿沟就很容易被跨越了。“
       持相似观点的荣辉也认为,未来车会变成一个很便宜的东西,人们不再介意是否拥有一辆车,而是更介意使用一辆车时的体验。整个‘汽车+出行‘行业价值一定会过十万亿,这对于投资人而言将是下一个最大的风口,传统主机厂一定会萎缩,这也是为什么主机厂纷纷在转型的原因所在。
       最终是主机厂、互联网企业还是科技公司,能在这场出行战役中胜出,取决于谁最贴近用户。
聚焦于服务体验
       秦力洪认为,用户在买一辆车的时候,不仅是买到一个交通工具,更是买到一种他喜欢的生活方式。“新的技术不断兴起,我们一定要找到那些新技术中,最能够敏锐深刻改变每一个人体验的部分,把我们的投资和精力聚焦在那个方面,将我们现有汽车 整个产业链包括新兴产业链进行深入合作,这样才能打造一个更加优化和新的商业模式。“
大数据创造机遇
       上海永达集团执行副总裁唐亮认为,虽然汽车流通行业变化很快、不确定性也很大,但未来依然有很多机会,尤其是大数据的运用将会发挥重大价值,围绕这一方面的发力和投资将很有看点。
       随着流量越来越贵,不是说数据和流量越多越好,而是一定要转化率高、要精准。尤其在营销手段的选择上,可以看到未来的市场不再是一二线城市,而是三四五线城市甚至县城,这些地区依然在保持着口耳相传的方式卖车。如何逐步搭建一个平台积累大数据并为这些用户画像很重要,关键是最终一定要有交易的落地,否则大数据没有价值。
车险、二手车与社区服务
       在正时汽车CEO李斌斌看来,车险是一个非常大的市场,对于投资者而言还有很多机会,但目前国内大多在做互联网车险,还没有出现一家真正的虚拟互联网车险公司,即借助于数据的力量,把全球接近四千家保险公司整合在一起,这将是一个非常大的行业机会。
       唐亮则补充认为,在汽车后市场领域,二手车的上下产业链,以及一些综合类、社区类的服务模式,也值得投资者进一步关注。
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